跑长途最舒服的摩托车(最适合长途摩旅的摩托车)

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跑长途最舒服的摩托车:奔达 300 系列、力帆 V16、QJ 闪 300、轻骑大韩 GV300S、豪爵 TR300、光阳赛艇 250、阿普利亚 SRMAX250、赛科龙 RT3、大阳 ADV350、升仕 310M。

1~3 万的预算,主要长途摩旅,选太子车还是中大型踏板车?

这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看下这位车友的描述,题主说“预算 1~3 万,主要长途摩旅,注重舒适性,选太子车还是中大型踏板车?” 我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

长途摩旅状态下舒适性和稳定性一样重要,如果舒适性没办法保证,那么所谓的长途摩旅就是一个自讨苦吃的过程,所以题主在车型的选择过程中,所注重的侧重点还是比较清晰的,也是比较正确的。

按照车型的结构以及实际的骑行表现来看,踏板车是同等规格,同等价位下众多不同种类摩托车中,舒适性最为理想的一类车型。

尤其是一些中大型踏板车在这方面的优势会更为明显,所以在注重长途骑行舒适性的需求下,显然中大型踏板车要比太子车更为舒适。因此这种需求下还是应该首选中大型踏板车。

当然,为了选择不出现偏差,我们也有必要对 1~3 万内的太子车和中大型踏板车做一个简要的了解和对比,万一我们前面所说的和车辆的实际表现有出入呢?

目前 1~3 万的太子车,主要分为巡航类和运动类,其中比较有代表性的有奔达 300 系列,力帆 V16,QJ 闪 300,轻骑大韩 GV300S 以及还没有上市的豪爵 TR300 等。

这些车型有一个共同的特点,整车结构并不是非常的大,就算是一些注重巡航定义的车型,因为考虑到自身排量并不大的原因,所以整车相对都会比较紧凑,这在一定程度上就限制了,它们向更好舒适性表现的可能。

再加之太子摩托车整体的坐姿设定,虽然会比较轻松随意,但相对于踏板车我感觉还是缺少了一个腰部的支撑,所以这类车型一旦骑行距离过长,还是会很容易出现手臂发麻,腰部酸痛的现象。

我们再来看 1~3 万的中大型踏板,这个价位内的中大型踏板车其实也有运动和巡航之分,并且它们偏向于巡航的元素还会多一些,而比较有代表性的车型有三阳九妹,光阳赛艇 250,阿普利亚 SR MAX250,赛科龙 RT3,大阳 ADV350,升仕 310M 等。

这些车型的车体相对都比较大,座椅设定也都比较宽,在结合操作上的简洁性和腿部空间的宽敞性,我们的坐姿就会处于一个随时调整的状态。

这就使得这类车型的舒适性比较好,并且也具备了一定的抗疲劳性能,不至于过快的出现腰酸背痛,手臂发麻的现象。

因此,从以上的简要介绍和对比中,我们可以看到,1~3 万内的中大型踏板类摩托车,在长途巡航状态下,舒适性明显会好于同价位的太子车,所以我们文章开头所得出来的结论,并没有因为实车的表现而无法自圆其说。

不过选择中大型踏板车用于摩旅,也会有一定的弊端,例如,这类车型的通过性能相对比较一般,所以只能走铺装路面,并且还要提前规划好路线,在摩旅过程中不能随心所欲。

这里还有一个原因就在于它们的续航能力都比较有限,即便是相对比较出色一些的车型也就四五百公里,所以这种不足题主一定要提前考虑。

总而言之,只要自己所设定的摩旅需求是一个轻度摩旅和定制摩旅,那么中大型踏板车绝对是不错的选择,这也是它们能够迅速成为市场追捧车型的原因所在,所以注重舒适性,在 1~3 万的车型中选择中大型踏板车即可。

沐熙
版权声明:本站原创文章,由 沐熙 2022-08-24发表,共计1334字。
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