为什么大家不建议买红旗h5(红旗h5该不该买)

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不建议买红旗 h5 的原因:作为一款二线豪华品牌车型,入门款无驾驶影像、无定速巡航实在有些不合理,而且连无钥匙进入功能也只有顶配以及次顶配才有,平时用车多不方便就可以想象得到。

今年可以说是一汽红旗发光发热的一年,旗下的红旗 H9 先是以酷似劳斯莱斯的外形引来一波热度,红旗 HS5 又以超高性价比在上半年售出 5.2 万台左右,占比红旗总销量 47%。

光是今年上半年,红旗品牌就拿到了 1.4 万多的销量成绩,成功实现当初的豪言壮语,成为豪华品牌第二梯队的领头羊,同时创造了红旗同期销量的历史新高,妥妥的跻身二线豪华品牌阵营。

旗下最低售价为 15-20 万级的主力车型,则是身为 B 级车的红旗 H5,同样以性价比优势有着月均 5 千多的销量。为此一汽红旗趁胜追击,改款升级版于前一日正式上市。

新车在外观方面并没有太明显的变动,还是大尺寸的直瀑式中网设计,配上引擎盖上方的红色竖直 LOGO 辨识度十足。前脸底部的前包围部分采用贯穿式造型,一定程度上拉伸了它的视觉宽度。

两侧的大灯与中网相连,倒显得挺犀利。不过与红旗其它车型同样的弊端在于,这个前脸设计真的太有“官车”即视感了,实在拉不起年轻消费者的兴趣。再者作为改款车型,新车的变化好像也太小了些。

车身侧面来看,同样溜背式的造型加上小鸭尾,车窗边缘也一如既往地采用了银色镀铬装饰,搭配紧致的“腰身”,视觉效果也算营造的不错。最大的变化就在于底部换用了全新造型的 19 英寸轮圈,双色拼接的密辐式轮圈看起来也很大气。

内饰一样没什么变化,平直的中控面板上放置着一台 10 英寸的中控屏幕,空调出风口也是中规中矩地安放在中控屏下方,搭配偏深色系的配色,看起来稍微有些过时。

为了营造出些许年轻化氛围,还新加入了红色内饰,并且将灰色内饰升级为象牙灰色,视觉冲击力倒是强了一些,但依旧没什么活力感。

配置方面最大的变化就是升级了 3.0 版本的联网功能,除此之外,新车还将感应后备厢和倒车影像功能进行下方,除了除入门版车型外均有配备,主驾电动腰部支撑功能也下放到了 1.8T 车型的次入门车型。

只不过作为一款二线豪华品牌车型,入门款无驾驶影像、无定速巡航实在有些不合理,而且连无钥匙进入功能也只有顶配以及次顶配才有,平时用车多不方便就可以想象得到。

再者像自主品牌一般都有的全液晶仪表也不复存在,入门款车型还没有语音识别和车联网功能。虽然靠的是价格取胜,但是连基本的驾驶辅助都没有,简直无法称之为二线豪华,只能跟合资车日系车来比一比了。

动力方面,新车依旧提供了 1.5T 和 1.8T+48V 轻混系统两种选择,其中 1.5T 发动机,最大功率分别为 124kW,最大扭矩 258N·m,传动系统匹配的是 7 挡湿式双离合。

动力表现中规中距,在参数上甚至还不及长安 CS75 身上的 1.5T 发动机;而 1.8T+48V 轻混系统,能提供 145kW 的最大功率,峰值扭矩为 320N·m,与之匹配的是 6 挡手自一体变速箱。

动力表现强悍,涡轮介入初期的加速感强烈,但是中后段加速就有些不足了。

就算加了 48V 轻混系统,新车的百公里综合油耗也还在 6.4L 左右,对比日系混动也没什么优势。更甚者是还要使用 95 号汽油,因此后期的隐形消费也不会低,单看价格就没什么意义了。

红旗 H5 的保值率在国产品牌中也不占优势,想要再次出售预计会有较大的心理落差。

首先作为一款自主豪华品牌车型来说,它的售价是比国产 B 级车贵,又比同级合资车便宜的,但是配置方面却没有像其它国产车一样厚道。

虽然此次改款在价格方面没有变动,但外形和内饰改款之后也还是老样式,一定程度体现了改款的用心程度,综上所述其实并不太建议购买这款车型。就算有了情怀加持,似乎也没什么吸引力。

沐熙
版权声明:本站原创文章,由 沐熙 2022-08-24发表,共计1486字。
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