电动汽车销量排行榜2022(2022年纯电动汽车销量)

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2022 年电动汽车销量排行榜:比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、欧拉、奇瑞、小鹏汽车、理想汽车、广汽埃安、蔚来、哪吒汽车;前十名总计销售 21.2 万台,为全部新能源汽车总销量的 67.3%。

据乘联会公布最新零售数据显示,2022 年 5 月国内狭义乘用车市场销量 135.4 万辆,同比下降 16.9%,环比增长 29.7%,其中新能源乘用车为 36.0 万辆,同比增长 91.2%,环比增长 27.3%。

根据汽车行业关注统计,2022 年 5 月新能源汽车销量排名前三车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、广汽埃安,销量分别为 113768 辆、31894 辆、21056 辆,其中比亚迪是唯一一家零售量突破 10 万辆的新能源车企,市场占有率为 31.6%。

据统计,5 月共有 11 家新能源车企销量突破万辆,除了以上三家外,还包括奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、长城汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车,其中有四家为造车新势力企业。

至于合资品牌,仅一汽大众出现在榜单中,在合资品牌中表现较为优异。此外,作为华为重点合作的汽车品牌,赛力斯首次进入榜单前十五中,5 月零售销量为 5615 辆。

乘着新能源汽车的“东风”,比亚迪再次成为销冠。数据显示,5 月比亚迪新能源汽车零售 113768 辆,其中汉为 23934 辆、宋为 31989 辆、秦为 20753 辆,纷纷突破 2 万辆关口。

此外,元 PLUS 位 11500 辆,唐为 8412 辆,海豚为 6411 辆,驱逐舰 05 为 4558 辆。

在不久前举办的粤港澳大湾区车展上,可以发现其展台被观众围得水泄不通,而汽车行业关注在咨询后了解到,目前比亚迪多款车型需要等车 2 - 3 个月,可见比亚迪在同级别产品中的热销程度。

在 2021 年股东大会上,比亚迪董事长王传福表示,电动化的进程在加速,这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大,谁就能赢得更大的市场。

现在不是大鱼吃小鱼,而是快鱼吃慢鱼,只有在快的过程中才能超车。6 月 10 日,比亚迪市值突破万亿,达到 1.02 万亿元,超越大众汽车成为全球市值第三车企。

由于 4 月疫情蔓延,位于上海的特斯拉超级工厂成为影响最严重的车企之一,不仅国内市场无法满足,海外市场的订单也无法按时交付。还在,自 4 月份中下旬开始,特斯拉的生产情况有了些许好转。

据乘联会数据显示,5 月特斯拉中国批发销量(注:批发销量 = 国内销量 + 出口销量)为 32165 辆,其中出口 22340 辆,国内交付 9825 辆,其中 Model Y 零售 5875 辆,Model 3 零售 3950 辆,预计 6 月份特斯拉在国内市场的交付量将明显提升。

受疫情影响,车辆零部件供应问题受到影响,导致车辆交付一拖再拖,根据特斯拉中国官网的最新消息,Model 3 后轮驱动版预计交付时间为 10-24 周。

高性能版则达到了 16-20 周,Model Y 后轮驱动版交付时间依然是几个月前显示的 10-14 周。此外,预计特斯拉二季度生产电动车约 12 万辆,比第一季度下降至少 30%。

经历 4 月大跌,造车新势力同样迎来反弹。从汽车行业关注统计的排行榜来看,5 月份多家新势力车企触底反弹,重回万辆级别,其中理想汽车销量最高为 11496 辆,哪吒汽车为 11009 辆,小鹏汽车为 10125 辆,零跑汽车为 10069 辆,仅蔚来汽车低于万辆,为 7024 辆。

从总销量来看,销量最高为小鹏汽车,其次是哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车,蔚来汽车仍然垫底,仅为 7024 辆。

值得一提的是,作为华为重点合作的汽车品牌,赛力斯首次登上榜单前十五。数据显示,5 月赛力斯销量为 5651 辆,主要车型为赛力斯 SF5 和问界 M5,其中问界 M5 零售 5033 辆。

作为华为倾力打造的一款车型,余承东对问界 M5 非常看好,曾定下年销 30 万辆的目标,并计划在年底前用一千家店面来卖车以实现目标。

余承东也坦诚,目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起 30 万台的销售目标,但考虑到产品刚刚爬坡,供应链存在巨大风险,行业缺货严重等问题不容小觑,30 万台仍存在不小挑战。

在接受资深汽车博主吴佩采访时表示:华为进入汽车行业,目标就是做到第一,因为没人会记住第二。

在乘用车市场遭受巨大压力的同时,新能源汽车市场却强势增长。从大方向来看,比亚迪停产燃油汽车确实代表了汽车行业转型的必然趋势,代表产品进入了全新发展时期,这样的转型符合比亚迪一贯的战略思想和历史积淀,但是并不代表所有车企都能够顺应这一要求。

据公开报道不完全统计,全球范围内已有至少 13 个汽车品牌明确宣布了停产或停售燃油车的时间,包括捷豹路虎、海马汽车以及奥迪等。

此外,一汽、上汽、吉利等传统车企虽未明确表态停产燃油车的具体时间,但大多以 2025 年为时间节点作为电动化转型的关键时刻。

对于当下市场而言,虽然新能源汽车取代燃油车是必然趋势,但是当下市场仍以燃油车为主,两者并不是此消彼长的关系,而是循序渐进的过程。

沐熙
版权声明:本站原创文章,由 沐熙 2022-07-14发表,共计1962字。
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